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Carregadeiras de Rodas

WA470-6

Motor

Komatsu SAA6D125E-5

Potência Bruta de Motor

273 HP

Peso Operacional

22.960 Kg

Capacidade da Caçamba

4,2 m3

Altura Máxima do Pino de Articulação da Caçamba

4.360 mm

Força de Desagregação

21.120 Kgf

COMPONENTES WA470-6/WA4706 KOMATSU CONSTRUÇÃO

  • Componentes Komatsu
    A Komatsu fabrica o motor, conversor de torque,
    transmissão, unidades hidráulicas, peças elétricas, nesta roda
    carregador. As carregadeiras Komatsu são fabricadas
    com sistema integrado de produção sob rigoroso controle de qualidade
    Sistema de controle.
    Freios de discos múltiplos úmidos e totalmente hidráulicos
    Sistema de travagem
    Isso significa menores custos de manutenção e maior confiabilidade.
    Freios de discos múltiplos úmidos são totalmente selados. Os contaminantes são
    mantidos fora, reduzindo o desgaste e a manutenção. Freios não requerem
    ajustes de desgaste, o que significa manutenção ainda menor. o
    O novo freio de estacionamento também é um disco múltiplo úmido sem ajuste para alta confiabilidade e longa vida útil.
    A confiabilidade adicional é projetada no sistema de frenagem pelo
    utilização de dois circuitos hidráulicos independentes. Fornece hidráulica
    backup caso um dos circuitos falhe.
    Freios totalmente hidráulicos significam nenhum sistema de ar para sangrar,
    ou a condensação de água no sistema que pode
    levar à contaminação, corrosão e congelamento.
    Estruturas de alta rigidez e articulação da carregadeira
    As estruturas dianteira e traseira e a articulação da carregadeira têm mais
    rigidez torcional para garantir a resistência contra o aumento
    estresse devido ao uso de uma caçamba maior.
    A estrutura e a articulação da carregadeira são
    projetado para acomodar
    cargas reais de trabalho,
    e computador simulado
    teste prova sua
    força.
    Vedações O-ring planas face a face
    Vedações O-ring planas face a face
    são usados para vedar com segurança
    conexões de mangueira hidráulica
    e para evitar vazamento de óleo.
    Além disso, os anéis de buffer são
    instalado no lado da cabeça de
    os cilindros totalmente hidráulicos para
    diminuir a carga na haste
    veda e maximiza
    a confiabilidade.
    Tinta Primária de Eletrodeposição Catiônica/
    Tinta final de revestimento em pó
    A tinta de eletrodeposição catiônica é aplicada como primer
    pintura e revestimento em pó é aplicado como acabamento para o
    peças externas de chapa metálica. Este processo resulta em uma
    bela máquina livre de ferrugem, mesmo nas condições mais severas
    ambientes. Algumas partes externas são feitas de plástico
    proporcionando longa vida útil e alta resistência ao impacto.
    Conectores Selados
    Os chicotes principais e os conectores do controlador são equipados
    com conectores selados fornecendo
    alta confiabilidade, resistência à água e
    resistência ao pó.

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