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Peças para Caminhões Mecânicos

HD785-7

Motor

Komatsu SAA12V140E-3

Potência Bruta

1.200 HP

Peso Operacional

72.000 kg

Capacidade Nominal de Carga

60,0 m3

COMPONENTES OU PEÇAS HD785-7 /HD7857 KOMATSU MINERAÇÃO

  • COMPONENTES KOMATSU

    A Komatsu fabrica o motor, conversor de torque,
    transmissão, unidades hidráulicas e componentes eletrônicos em
    este caminhão basculante. Todos esses componentes são fabricados com
    um sistema de produção integrado sob rigoroso controle de qualidade
    diretrizes.
    Um radiador de óleo de grande capacidade é instalado em cada sistema hidráulico
    circuito, melhorando a confiabilidade das unidades hidráulicas durante
    aumentos repentinos de temperatura. Além disso, além dos principais
    fi ltro, β10 = 3 (min) o fi ltro de linha está localizado na entrada do
    válvula de controle da transmissão.
    O-ring plano face a face
    as vedações são usadas para vedar com segurança todos os componentes hidráulicos
    conexões de mangueira e para
    evitar vazamento de óleo.
    Chicotes elétricos principais
    e conectores do controlador
    são equipados com vedação
    conectores que fornecem alta
    confiabilidade, resistência à água
    e resistência ao pó.
    Os suportes do deck frontal são integrados com o
    quadro. A rigidez do quadro é aumentada drasticamente. Como resultado, rigidez fl exural e
    rigidez torcional que são indicadores de
    a dirigibilidade e a qualidade de pilotagem são significativamente melhoradas.
    Para Melhor Gestão Operacional e Segurança
    Nas atividades reais de gerenciamento operacional, o primeiro passo para o uso efetivo do HD785-7 é registrar cada carga útil.
    Para isso, a Komatsu disponibilizou o “Medidor de carga útil”.
    Com base na premissa de que o “medidor de carga útil” pode registrar os dados de carga útil, a Komatsu pretende aplicar a “política de carga” que visa
    ser usados como diretrizes para uma “Gestão Operacional” consistente e melhor
    Política de carregamento
    Cada caminhão basculante tem sua própria “carga útil alvo”. Operar um caminhão basculante com uma carga extraordinária causa os seguintes efeitos adversos.
    • A operação de um caminhão subcarregado não pode utilizar totalmente o desempenho do veículo e aumenta o número de viagens de ida e volta necessárias para transportar
    a mesma quantidade de materiais, resultando em aumento do custo por tonelada.
    • Operar um caminhão sobrecarregado causa desgaste prematuro dos discos de freio, pneus, etc., e reduz a vida útil de componentes como o sistema de acionamento
    etc., resultando em aumento dos custos de manutenção e reparo.
    Nossa proposta de “política de carregamento” baseia-se na suposição de que cada HD785-7 é
    equipado com um “Medidor de carga útil” e cada carga útil é registrada positivamente. Alvo
    a carga útil é definida como Peso Bruto do Veículo (GVW) menos Veículo Vazio
    Peso (EVW) com linear e/ou anexos.
    1) A carga útil média mensal não deve exceder a carga útil do caminhão.
    2) 90% de todas as cargas devem estar abaixo de 110% da carga útil do caminhão.
    3) 10% de todas as cargas podem estar entre 110% e 120% da carga útil alvo do
    caminhão.
    4) Qualquer carga única não deve exceder 120% da carga útil do caminhão.
    A observância da “Política de Carga” resulta em melhoria de produtividade pela utilização total do desempenho do HD785-7, redução de
    custo de operação e extensão da vida útil de freios, pneus e outros componentes.
    k
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