COMPONENTES OU PEÇAS HD785-7 /HD7857 KOMATSU MINERAÇÃO

COMPONENTES KOMATSU

A Komatsu fabrica o motor, conversor de torque,
transmissão, unidades hidráulicas e componentes eletrônicos em
este caminhão basculante. Todos esses componentes são fabricados com
um sistema de produção integrado sob rigoroso controle de qualidade
diretrizes.
Um radiador de óleo de grande capacidade é instalado em cada sistema hidráulico
circuito, melhorando a confiabilidade das unidades hidráulicas durante
aumentos repentinos de temperatura. Além disso, além dos principais
fi ltro, β10 = 3 (min) o fi ltro de linha está localizado na entrada do
válvula de controle da transmissão.
O-ring plano face a face
as vedações são usadas para vedar com segurança todos os componentes hidráulicos
conexões de mangueira e para
evitar vazamento de óleo.
Chicotes elétricos principais
e conectores do controlador
são equipados com vedação
conectores que fornecem alta
confiabilidade, resistência à água
e resistência ao pó.
Os suportes do deck frontal são integrados com o
quadro. A rigidez do quadro é aumentada drasticamente. Como resultado, rigidez fl exural e
rigidez torcional que são indicadores de
a dirigibilidade e a qualidade de pilotagem são significativamente melhoradas.
Para Melhor Gestão Operacional e Segurança
Nas atividades reais de gerenciamento operacional, o primeiro passo para o uso efetivo do HD785-7 é registrar cada carga útil.
Para isso, a Komatsu disponibilizou o “Medidor de carga útil”.
Com base na premissa de que o “medidor de carga útil” pode registrar os dados de carga útil, a Komatsu pretende aplicar a “política de carga” que visa
ser usados como diretrizes para uma “Gestão Operacional” consistente e melhor
Política de carregamento
Cada caminhão basculante tem sua própria “carga útil alvo”. Operar um caminhão basculante com uma carga extraordinária causa os seguintes efeitos adversos.
• A operação de um caminhão subcarregado não pode utilizar totalmente o desempenho do veículo e aumenta o número de viagens de ida e volta necessárias para transportar
a mesma quantidade de materiais, resultando em aumento do custo por tonelada.
• Operar um caminhão sobrecarregado causa desgaste prematuro dos discos de freio, pneus, etc., e reduz a vida útil de componentes como o sistema de acionamento
etc., resultando em aumento dos custos de manutenção e reparo.
Nossa proposta de “política de carregamento” baseia-se na suposição de que cada HD785-7 é
equipado com um “Medidor de carga útil” e cada carga útil é registrada positivamente. Alvo
a carga útil é definida como Peso Bruto do Veículo (GVW) menos Veículo Vazio
Peso (EVW) com linear e/ou anexos.
1) A carga útil média mensal não deve exceder a carga útil do caminhão.
2) 90% de todas as cargas devem estar abaixo de 110% da carga útil do caminhão.
3) 10% de todas as cargas podem estar entre 110% e 120% da carga útil alvo do
caminhão.
4) Qualquer carga única não deve exceder 120% da carga útil do caminhão.
A observância da “Política de Carga” resulta em melhoria de produtividade pela utilização total do desempenho do HD785-7, redução de
custo de operação e extensão da vida útil de freios, pneus e outros componentes.
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